Tjek forskellen

Kia springer en vægtklasse over med den nye PV7, der har totalvægt på 3500 kg. PV7 kommer som den mindre PV5 både som person- og varebil.

Kan du se forskel på Kia PV5 og denne nye PV7? Umiddelbart er det vanskeligt at se forskel på den PV5, der er blevet mere og mere almindelig i gadebillet og så denne nye PV7, hvor navnet antyder, at der er tale om en større udgave af PV5, og det er præcis hvad Kia har i rørledningen, men slå bare koldt vand i blodet, vi skal helt frem til slutning af 2027, før Kia PV7 er i Europa, og med Europa er det ikke sikkert, Danmark er listen over lande, der kan præsentere PV7 i slutningen af 2027.

Før vi kaster os over den nye Kia, skal vi lige have låst bilen fast i det store modelprogram. Totalvægten på ny PV7 er stik mod forventning en bil med totalvægt på 3500 kg. På den måde springer Kia let og elegant over den oplagte størrelse varebil, der har en totalvægt på 3000 kg, for 3500 kg er den størrelse varebil, hvor vi finder Renault Master, Mercedes Sprinter og ikke mindst VW Crafter, denne størrelse varebil er presset på salgstal i dagens marked, og hvis vi ser på de elektriske udgaver i denne klasse, er salget begrænset.

Personbilen, – eller nok mere korrekt minibussen kommer med op til ni sæder.

Længden på ny PV7 er 535 cm i det vi tror, er den korte model, højden er fra 199 cm, mens akselafstanden er 350 cm, og vi ved ikke om der er to størrelser akselafstand, det eneste vi ved for nuværende er, at bilen kommer i to længder og to højder. Ikke noget med en ekstra høj PV7, hvor vi kommer i nærhed af ståhøjde i varerummet.

Som personbil eller minibus er bilen 7-personers i standardudgave. PV7 fås med op til ni sæder, og motorprogrammet er indtil videre begrænset til en enkelt udgave med 272 HK og 420 Nm, og så kan vi oplyse, at bilen trækker på forhjulene.

PV7 kommer med to størrelse batteri, med 71,5 eller 96,2 kWh i det vi formoder er bruttoeffekt, og Kias første oplysninger om rækkevidde siger 460 WLTP kilometer, igen gætter vi på bedst mulige rækkevidde.

Kia har i længere tid givet få og løse informationer om den nye PV7, men præsentationen på IAA var en pæn overraskelse. Det var helt uventet, at Kia tog hele vejen op til en totalvægt på 3500 kg. I forhold til PV5, er der næsten tale om et spring på hele 1000 kg i totalvægt, men forklaringen kan selvfølgelig være det store batteri på knap 100 kWh, det er en pæn vægt at lægge i en minibus, og hvis vi ser på nyttelasten, der siger 1165-1200 kg, har vi måske også en del af forklaringen på, hvorfor Kia har valgt 3500 kg og ikke 3000 kg, men dagens marked begrænser på den måde udbredelsen af ny PV7.

Man skal stille skarpt, hvis man skal se forskel på den kendte PV5 og den næste model PV7.

Populariteten af en minibus med totalvægt omkring 3500 kg er begrænset, her er det biler som Mercedes Vito, der dominerer det begrænsede marked, men vi taler om en biler med totalvægt omkring 3000 kg, så vi venter i spænding på sidste del af det meget omfattende modelprogram, der skulle være på vej.

Næste års ny Kia PV7 kommer i hele 23 varianter, og med kun to længer og to højder forsøger vi med et forsigtigt gæt, der peger i retning af flest udgaver af de modeller med plads til mere end tre passagerer, mens antallet af varebiler bliver meget traditionelt, hvor der selvfølgelig skal være plads til både en PV7 som chassis og en fiks og færdig bil med traditionelt lad.

Kia PV7 kommer både som person- og varebil, men vi gætter nok ikke helt forkert, når vi påstår, at den mest solgte udgave bliver den med gule nummerplader.