To plus en update

Kort efter sommerferien er Toyota klar med den næste ellert. Urban Cruiser skal både konkurrere med Suzuki og Kia i en meget populær familieklasse.

Er Toyota kommet bagud i omstillingen til elbiler, eller er det Toyota der har fat i den lange ende, hvis vi ser ud over Danmarks og Europas afgrænsede bilmarked. Den japanske kæmpe har fix-og-færdige bilmotorer, der kan køre på snart sagt hvad som helst, de kan køre på alle typer bio- og Co2 venligt brændstof, fra biodiesel til brint, men i Europa har man tilsyneladende glemt de lette løsninger, for bilfabrikkerne plus det omgivende samfund tvinges til at investere i en omstilling til el-biler, som næppe vil blive gentaget i resten af Verden.

Selv Elon Musk har udtalt, at Toyotas løsning kan blive endestation for alle el-biler, men det er en helt anden historie.

Det vi så kan forholde os til i nærmeste fremtid, er to helt nye el-biler fra Toyota plus en opdateret ellert.

Urban Cruiser er identisk med den nye Suzuki e-Vitara.

Den oplyste læser vil omgående vide, at når Toyota opdaterer en ellert, og kun har en enkelt en af slagsen, må det være bZ4X, bilen som vi ynder at kalde for slumstormerbussen, og den nye udgave af den første Toyota-ellert står klar til salg i august.

Her er der tale om en gennemgribende opdatering. De fejl og mangler der plagede de første biler, skulle være endegyldigt fjernet, og fra august kan man få bZ4X med 57,7 eller 73,1 kWh batteri, det bliver muligt at få en model med en WLTP rækkevidde på 573 km, og som alle andre oplysninger om ladekapacitet og rækkevidde i denne og kommende artikler, er det ikke nødvendigvis noget man kan opleve i hverdagen med en ellert. Uanset producent.

Prisen på ny bZ4X. Stadig ukendt, men mon ikke den billigste model ligger meget tæt på det vi i dag kan aflæse på en prisliste, selvfølgelig med det forbehold, at prisen kan falde inden sommeren er gået, og nye prisfald blandt ellerter kan langt fra udelukkes.

På kryds i byen

Den mest lovende model fra Toyota er den ellert der har fået navnet Urban Cruiser. Det bliver en ganske alsidig model, og den får skarp konkurrence fra Suzuki, for Urban Cruiser er stort set identisk med den nye Suzuki e-Vitara, Urban Cruiser bygges på Suzukis nye fabrik i Indien, og det skulle gøre bilen 4-500 kr billigere ifølge selvudnævnte eksperter, mens vi gætter på lidt mere.

Bagagerum i populær familjestørrelse.

Suzuki har meldt en forventet pris der ligger omkring 230-240.000 kr, og det er det niveau Toyota skal ramme, selv om prisen nok bliver lidt højere, for Toyota har indtil videre noget som ingen anden kan matche, det er den 10 års servicebetingede garanti, og så har Toyota en garanti på deres batteripakke, som heller ikke ses andre steder.

En garanti på en mindste kapacitet på batteriet på 70 procent af det oprindelige, når bilen enten er 10 år eller har rullet en million kilometer. At tænke sig: En million kilometer i en ellert i løbet af 10 år. Hvor mange måneder har man så tilbragt på ladestationer?

Toyotas el-bil nummer to byder velkommen kort efter sommerferien.

Med et udgangspunkt omkring 240-250.000 kr, ser vi frem til en ny Toyota ellert, der er en ægte SUV. Både i udformning og i teknik. Topmodellen har 4-hjulstræk, så den er god nok, bilens længde er 429 cm, så målt på størrelse, er vi 11 centimeter plus i forhold til en Yaris Cross, og med en akselafstand på 270 cm, er vi rykke op i det man kan kalde den øvre Golf-klasse.

Batteripakkerne hedder 49 eller 61 kWh. Det giver en maksimal rækkevidde for den bedste model på 400 WLTP kilometer, motorerne er 144, 174 eller 184 HK, og så skal vi lige holde tungen lige i munden, for der er ikke frit valg.

Den lille batteripakke ledsages af en motor på 144 HK. Med den store batteripakke kan man vælge mellem 144 eller 174 HK, mens den største model 4×4 udelukkende fås med 184 HK motorer, for der er to motorer i topmodellen.

Toyota Urban Cruiser er klar til salg i løbet af september måned.

Årets sidste

Toyota modelår lukkes og slukkes med en fuldt elektrisk model C-HR. Bilen har fået navnet C-HR+, og vi har endnu ikke helt fattet hvorfor, og hvorfor der skulle være en forbindelse, men her på redaktionen, er vi ikke kendt for at være den hurtigste knallert på havnen, så gi’ os lidt tid. Måske bliver vi oplyst når bilen er nået til Danmark.

Stilen skulle være hentet hos C-HR, og det samme gælder navnet. Dog med en vigtig tilføjelse. Et lille plus.

Indtil videre har vi end ikke sparket dæk til en C-HR+. Vi har andægtigt set nærmere på en lidt skrøbelig model i ler, en ganske pænt lakeret bunke ler, og stilen skulle være udsprunget af C-HR, heraf navnet med ”plus”, men vi mangler fortsat at se bilen på gaden.

Til gengæld kan vi forsikre, at det kun er designet, der skulle pege i retning af den kendte C-HR. Når der står plus efter bilens navn, er der tale om noget helt andet, en bil der er bygget på en anden platform, og så kommer denne model også som 4×4.

Batteripakkerne hedder nu 57,7 eller 77 kWh, den bedste variant forventes at få en WLTP rækkevidde på 600 km, den er ikke endelig godkendt, så tallet kan skifte, mens alt det med motorer skulle være på plads.

Det er 167, 224 eller 343 HK, og det sidste med 343 HK er det kraftigste Toyota nogensinde har smidt i en såkaldt familiebil til dato, så der er også noget til husarerne i ny C-HR+.

Nok se men ikke sidde i den nye C-HR+, der var på lynbesøg i Danmark som lermodel.

Længden er 452 cm, det er 16 centimeter længere end den kendte C-HR, bilen har en akselafstand på 275 cm, så igen er der mulighed for en pæn afstand mellem for- og bagsæder, men hvor meget det giver i benplads er lidt uvist, for vi kunne ikke sidde i bilen, og benplads afhænger også af, hvor meget bunden er højere end i en traditionel benzinbil, for batteripakken fylder en del i tykkelse, samtidig med den medvirker til at give el-biler et lavt tyngdepunkt.

Prisen på C-HR+ der er klar til salg som noget af det sidste Toyota fortager sig i 2025, er ukendt. Et gæt med det nuværende marked vil være en startpris lige under 300.000 kr, men hvem tør spå om prisen på en ellert otte måneder for der står 2026 på kalenderen, og Toyota er langt fra færdig med nye modeller. Tre nye skulle være klar til salg i 2026, og med den udmelding er det også ved at være slut med nogle af de modeller vi kender i dag. Første bud på en model der forsvinder, kan være C-HR som PHEV – plug-in hybrid. Denne type bil synger på sidste vers.

Med 343 heste bliver C-HR+ i kraftigste udgave den vildeste familiebil fra Toyota nogensinde.