Topsælgeren
Toyota Corolla er den bil, der er solgt i flest eksemplarer siden bilen blev opfundet. Og hvad kunne det ikke være blevet til, hvis ikke Toyota havde lavet den store Auris-skævert.
50 millioner eksemplarer siden 1966, gør Toyota Corolla til den mest solgte bil gennem tiderne. Tidligere tiders rekordholdere som Ford T og VW Boble er forlængst sat af, og 12 generation Corolla er på vej i første del af 2023.
Mere skærm, flere funktioner og mere fjernbetjening fra App.
Designmæssigt er der ikke de store udvendige ændringer. Som traditionen byder, når der er tale om et face-lift, går man efter de bløde ændringer, og med blødt mener vi plastdele, der ikke kræver store udgifter til nyt værktøj til at presse diverse karrosseridele af metal, så for Corolla står den også på andre lygter og noget grill, men derfor kan man godt opdatere bilen på det indholdsmæssige og på det tekniske.
Der er kommet mere lir’ omkring førerpladsen, den meget almindelige skærm er blevet større, der er flere funktioner er på vej, og mere kan styres via noget Toyota App, som får større og større betydning, men det væsentlige ved den næste Corolla er hybridteknikken, som nok engang bliver forbedret.
Toyota er allerede mestre i hybrid, og nu bliver det mere effektivt, batteriet bliver kraftigere, det bliver også 18 kg lettere, og det fylder også mindre, og batteriet har stor betydning i Corolla hybrid, hvor Toyota ikke trækker vildt mange heste ud af benzinmotorerne.
Tilnavnet GR og Sport for den 2-liters er vildt overdrevet. Man oplever ikke specielt meget sport når man sidder bag rattet.
Også fra 2023 hedder motorprogrammet 1,8 og 2,0. 1,8 versionen har 140 HK som maksimal ydelse, den lidt større 2-liters kommer nu til at yde 196 HK, og her mangler vi en del information, for den nuværende 2-liters Corolla med 184 HK, henter kun de 112 HK fra benzinmotoren, og det kan man rent ud sagt godt mærke.
Der mangler det ”svung” over den store Corolla med 184 HK, som de pænt mange heste antyder, det samme er gældende med den mindre 140 hestes Corolla, og det bliver ikke meget bedre, selv om Toyota kalder den kraftige model for GR Sport.
Klassisk Corolla sælges selvfølgelig både som stationcar og som hatch-back. 5-dørs naturligvis.
På positivsiden kan vi oplyse, at 0-100 tiderne er blevet bedre for begge modeller, vi kan også konstatere, at forbruget er reduceret, tilsvarende er udledning af CO2 dalet til at ligge meget tæt på 100 g/km, og så ved vi ikke noget om priser, ligesom vi ikke kender det endelige tidspunkt dansk salgsstart.