Tre nye kinesere

BYD’s mest lækre model er ikke med når det kinesiske mærke får dansk debut i november. HAN kommer senere.

Kinesiske BYD er tæt på officiel europæisk debut. Det sker samtidig med biludstillingen i Paris. Når dørene til efteråret store biludstiling slås op i byernes by, er BYD klar til start i seks europæiske lande, og pudsigt nok, er Frankrig ikke med på listen over de seks første lande.

BYD’s topsælger bliver uden smålig skelen til det øvrige modelprogram denne Atto 3, fordi det er nærmest mindste, selv om den er på størrelse med Peugeot 3008.

Frankrig er England må vente et par måneder, men Danmark er blandt de første seks lande, men der står november på kalenderen, før de danske forhandlere kan slå dørene op for et foreløbigt modelprogram på to biler.

De to frontløbere er den allerede kendte Tang. Bilen kører allerede i Norge, den er også set på danske veje hen over sommeren, og Tang er en 7-sædet størrelse SUV, der kan sammenlignes med Toyota RAV 4.

Den anden mulighed for danske bilkøbere er en noget mindre model. Navnet er Atto 3, bilen er en såkaldt C-segment model, det betyder, at danske konkurrenter har navne som Peugeot 3008, men i modsætning til 3008, er biler fra BYD rene el-biler.

Den store Tang med plads til syv er med fra dansk slagsstart i november.

Atto 3 er på flere måder klassisk. Vi kender allerede motoren, der også findes i en lang række andre biler, det er den 204 hestes Bosch motor, og Atto 3 får en 0-100 tid på 7,3 sekund og en tophastighed på 160 km/t, mens ladehastigheden ikke imponerer. 88 kW som det hurtigste er ikke imponerende, mens rækkevidden på 420 WLTP kilometer er mere almindelig.

Et kik i BYD Han. For meget skærm og for få knapper.

Den model der ikke kommer helt fra start, er den model BYD nu kalder HAN. En pæn stor E-segment bil, vi er trinet højere end Opel Insignia og Toyota Avensis, som i parentes er fortid sammen med en række andre af samme type, den store HAN har et ganske spændende coupe-agtigt design, men den er en helt traditionel 4-dørs sedan, og den er toppen af modelprogrammet fra BYD.

HAN har en rækkevidde på 512 km, batteripakken er på 85,4 kWh, og den lader hurtigere end Atto 3, hvis det selvfølgelig er muligt at tilbyde mere effekt, HAN lader med 120 kW, bilen har to motorer, klarer 0-100 på 3,9 sekund, tophastigheden er 180 km/t og yder maksimalt 517 HK.

El-biler og kun el-biler, men kinesiske BYD er kendt for meget andet end biler, og der kører allerede BYD busser i Danmark.

Priserne er ikke helt klar i gode danske kroner, men vi har tyske priser, og med udgangspunkt i det tyske marked, gætter vi på en pris lige omkring 299.000 kr for BYD Atto 3, mens både den store Tang og HAN kommer til at koster lige omkring 550.000 kr.

Det danske forhandlernet ligger også fast. Den danske importør er Nic. Christiansen Group, og det er Hyundai, der har fået opgaven at sælge BYD i Danmark.

Hyundai benytter Nic. Christiansens egne forhandlere, og det betyder, at det ikke er alle Hyundai forhandlere, der også kommer til at sælge BYD. Ikke i første omgang.

Det er de forhandlere, der ejes af den danske Hyundai importør, der rykket lidt rundt på bilerne, så der også bliver et hjørne i lokalet til kinesiske BYD.

Han er den absolut mest lækre bil fra BYD, designet peger i retning af noget coupe, men bilen er en klassisk 4-dørs sedan.