Tre ton downforce

Super let og super hurtig. Bugatti Bolide er gjort så let som overhovedet muligt, men den8-liters motor er den samme, plus lidt ekstra til baneraceren.

Bugatti Bolide var først udviklet udelukkende til banesport. En ultra hurtig racer i den ypperste klasse, men man kan jo altid skifte mening. Det betyder, at Bolide nu er ved at blive udviklet til gadebrug, og ved at blive betyder i denne sammenhæng, at bilen er meget langt fremme i sit hamskifte til gadebrug. Bugatti forventer at kunne levere de første civile udgaver af Bolide kort efter sommerferien.

De endelige data for Bolide som gadebil er ikke oplyst. Til gengæld kan vi fortælle, at baneraceren har sat en ganske imponerende rekord i form af tophastighed med 380 km/t.

Alt det skyldes flere ting, men den helt afgørende faktor er selvfølgelig Bugattimotoren, en 8-liters W16 med turboladning, som lægger flotte 1600 HK. Omkring baneraceren siger Bugatti samtidig, at man har effektiviseret teknikken yderligere, og hvad det betyder, og hvor mange heste ekstra man har hentet står uklart i morgentågen.

Førerens position er anderledes. Føreren sidder længere tilbage i bilen i en position der kan kaldes for halvt liggende.

Vi ved til gengæld, at alle udgaver af Bolide trækker på alle fire, differentialer er elektronisk styret, og så er der også noget anderledes omkring Bolide, for førerens stilling i kabinen en helt ny. Den er trukket længere tilbage i kabinen end normalt, føddernes stilling er hævet over gulvet, hælene position er så meget højere, at kørestillingen kan betegnes som halv liggende, og passagerens position i gadebilen er også drejet en smule, så hvis man kikker lige frem efter næsen, ser man ikke til højre for bilens midten, men direkte mod bilens centrum.

En anden stor faktor for bilens præstationer er selve bilens design og monocoque, der er bygget i samarbejde (vi siger nok mest) med Dallara. Dallara er specialister i udvikling af racerbiler, spørg bare Kevin Magnussen og Haas, hvor selve bilens Monique er en Dallara-ting, som Haas så tilfører lidt vinger og andet godt.

Udstødningen er også optimeret med tilhørende aerodynamik.

Den fuldt kulfiber baserede Bolide kan tilpasses mange konfigurationer alt efter hvilket løb og hvilken bane, men Bolide kan sættes op til at have et downforce på tre ton, men så kører bilen selvfølgelig ikke 380 km/t på langsiden, og det gør bilen kun sjældent, for det kræver en langside, der er længere end to kilometer.

Det oplagte spørgsmål om Bugatti Bolide handler selvfølgelig om bilens pris. Der er ikke noget der bare ligner en dansk pris, og vi har heller ikke kunne finde en pris en Euro eller dollars, men vi er ganske sikre på, at den er ret kostbar. Rygterne siger fra 30 millioner, men det er ikke bekræftet af Bugatti, og skulle bilen dukke op på danske nummerplader, vil det sikkert give forsikringsselskaberne en udfordring, for hvad koster det at forsikre en Bugatti Bolide, og hvor stor skal selvrisikoen være?

Baneracer og gadebil, hvor sidstnævnte stadig vil opleves som baneracer. Der er ikke nogen officiel pris på Bolide, men rygterne siger mindst 30 millioner.