Ualmindeligt godt nyt

Her på redaktionen gør vi normalt ikke meget i billeder med rygklappende chefer i nålestribet, men i dagens festlige anledning, – så lad gå da.

For at citere kendte danske komikere, – ”Det er dæ-da-ned-me godt nyt”. Slut finale.

Det gik fire minutter mellem de to identiske gode nyheder tikkede ind i mailboksen fra de involverede parter, og kort og præcist handler det om biler og brint.

Nyheden er et nyt og stærkere samarbejde mellem BMW og Toyota, – nævnt i alfabetisk rækkefølge, for vi ønsker ikke at fremhæve det ene mærke frem for det andet, men skrællet ind til benet står der i den fælles nyhed, at BMW sender deres første serieproducerede brintbil på markedet i 2028, og læser man lidt længere ind i materialet fra BMW, oplyser den tyske bilproducent, at man efterfølgende vil tilføje en brintudgave i hvert modelprogram.

Kort sagt kan man forstille sig en BMW 5-Serie med både benzinmotor med mild-hybrid, måske en diesel til særlige markeder, med sikkerhed en ellert, og så nyheden, en BMW 5-Serie med brint brændselscelle, men for de senest ankomne til brintverdenen, er brintbilen i dette tilfælde også en ellert, hvor forsyningen af el produceres af en medbragt brint-type-generator, også kaldet en brændselscelle.

Hvis vi kravler uden for den officielle meddelelse, taler de to bilproducenter om en fælles drivlinje for BMW og Toyota. Hos Toyota ser vi allerede en meget udbredt brug af brændselsceller. Vi har set systemet i lastbiler, vi ser Toyotas brændselscelle til at drive generatorer til opladning af ellerter, så Toyota er meget langt fremme med brint, og det er med stor sandsynlighed også Toyota, der står i spidsen for udviklingen af det man beskriver som 3. generations brændselscelle.

BMW iX5 med brintmaskineri

Vi tager den nul-forurenende bil til næste niveau, lyder det fra de to bilmærker, og hvis vi fortsætter med at se nærmere på udviklingen, kan det ligne en logisk opdeling, BMW tager sig af det med elmotorer, mens Toyota styrer brintudviklingen, på den måde har begge parter skudt giraffen, – så at sige, og selv om BMW synes at være rene novicer på brintteknologi, er det ikke helt så slemt. BMW har har tidligere moret sig med et begrænset oplag af en model der hed iX5 Hydrogen, – det er selvfølgelig Toyota teknik der ligger i denne BMW, og nej, samarbejdet mellem BMW og Toyota er ikke nyt. De to mærker har samarbejdet i snart en længere årrække.

Efterladt i startblokken

Det der sker fra og med 2028 er især, at BMW bliver europæisk spiller på brintmarkedet. Der vil komme flere nye modeller, men det interessante er, at BMW med brintteknologi i deres biler, kan fortsætte med det mærket er så kendt for, – at lave biler med rigtigt lækre dynamiske køreegenskaber. Det samme kan Toyota, men det er ikke noget, der ligger i mærkets gener. Det er ikke noget man finder i enhver model fra Toyota, men når de tager sig sammen, så kan de, men hos BMW er det en del af modermælken. Selv på de tunge ellerter, forsøger BMW at gøre det umulige muligt.

BMW iX5 Hydrogem med 401 HK, bygget i begrænset oplag.

Med den gode nyhed er det også værd at se på resten af det lidt stillestående brintmarked. I løbet af meget kort tid, åbner IAA i Hannover. Det er den store udstilling for professionelle køretøjer, og her sker der ting og sager. Masser af brintkøretøjer er på vej, og vi har især kikkerten rettet mod den franske koncern Stellantis, der længe har syslet med brint på højt niveau, og nu ser det ud til man står klar til den store start.

Stellantis fremstødet, det styres fra Opel, er på vej med flere typer varebil på brint. Samtidig er flere producenter af lastbiler også på vej med flere nye typer lastbiler, og så kan vi samtidig se, hvem der kan være efterladt i startblokken.

Det kunne se ud som om VW-koncernen er taget med bukserne godt og grundigt trukket ned. VW er i lidt af en dum position, der skal spares rigtig mange penge i koncernen, og selv om Audi har et samarbejde med Hyundai om brint, er der ikke tegn i sol og måne om noget reelt fra den side, så mens VW har satset på el-biler, er andre bilmærker allerede klar til næste trin mod fremtidens type bil.

Toyota har allerede haft flere brintbiler på det danske marked. Her ved en tankstation, på det tidspunkt, hvor man kunne købe brint i Danmark. Underligt …… ik’.

VW har slået sig sammen med Ford, når det gælder varebiler, men Ford har pænt sagt intet at tilbyde, når det gælder fremtidige biler, Mercedes har tidligere haft en brintbil, som kunne købes hjemme i Tyskland, men bilen er fjernet fra programmet, og mens Renault var ganske kæphøje med brintbiler for et par år siden, er det som om det er gået helt i stå for den franske koncern.

Derfor skal vi holde godt øje med biler fra Stellantis, og selvfølgelig BMW og Toyota, og mens man udvikler nye brintbiler, sætter man også ind for at udbrede infrastrukturen til at køre på brint, den vil sikkert blive båret af vare- og lastbiler, så det er ikke en umulig opgave, og med flere tankstationer med brint i hanerne, har Toyota et rigtig godt es gemt ikke særlig langt op i ærmet. Toyota har allerede udviklet et system, så en helt almindelig stempelmotor kan køre på brint, og med alle de muligheder, kan el-bilen øjne sin værste konkurrent i bakspejlet, og så har vi slet ikke talt om de miljømæssige fordele der er, ved at minimere behovet for de både tunge batterier, som er fyldt med grimme materialer, der findes i begrænsede mængder hos væmmelige diktatorer, ligesom det er besværligt at genbruge, så jo mindre og jo færre batterier, jo bedre for fremtidens 0-forurenende familiebil.

-og flere nålestribede.