Undtagelsen
Læser man på navneskiltet, hører denne BMW hjemme i 2-serien, men teknisk er den en kompakt 3-Serie coupe.
Man kan ikke nøjes med Støjbergs aflagte skrå, hvis man skal have helt styr på BMW 2-Serie. Den omtalte klump tobak skal vendes mange gange, før man har afluret BMW’s udvalg af modeller, der starter med 2, og testbilen 220i er så afgjort en af de mest spændende, og her kommer den oplagte forklaring på vores 2-Serie topkarakter. Testbilen er en ægte BMW.
Da vi havde den første 2-Serie til test, kaldte vi bilen for en gøgeunge, for i bund og grund var den første 2-Serie en Mini, der blev ophøjet til noget finere, men når motoren ligger på tværs og en BMW trækker forhjulene, er BMW 2-Serie lige så meget Mini som en forhjulstrukket model med motoren på tværs Audi er en VW.
Derfor er 220i en velkommen undtagelse. Bilen er meget klassisk 3-Serie, hvis man alene ser på det tekniske, men hvordan er folkene i München mon kommer på at lave en 2-Serie om til noget rigtig BMW.
Vi tror det startede med en 2-Serie M-klasse, og ingen M uden noget hæderligt maskineri, så valget faldt på den veltrimmede 3-liters række 6’er. En ren klassiker hos ægte bilelskere, men sådan en motor kan ikke ligge på tværs i motorrummet på en 2-Serie.
Her er beviset. Motoren ligger på langs.
Derfor mÃ¥tte man ændre bilen til en rigtig baghjulstrækker og dermed en ægte BMW, og sjovt nok var der ikke de vilde protester i huset, og, – nÃ¥r man nu alligevel var i gang, hvorfor sÃ¥ ikke lave en mere civil og mindre dyr udgave af en veltrimmet coupe, og herfra behøver vi ikke længere vende skrÃ¥en, for forklaringen viser sig at være enkel, 220i Coupe er den behagelige undtagelse sammen med en barsk M-klasse, for alle andre trækker pÃ¥ enten forhjulene eller pÃ¥ alle fire, men kun 220i og M har motoren pÃ¥ langs.
Klassisk 3’er
220i er på sin egen måde en klassisk BMW, der kører som en 3-Serie. De to biler har så meget til fælles køremæssigt, at man godt kan blive i tvivl om hvad man har i hænderne, også når man kikker ud over bilens indre, alt ånder fred og BMW idyl, men i disse tider, hvor flere og flere biler i større eller mindre grad forulempes af elektriske komponenter, er det nærmest en uhørt fornøjelse, at køre helt klassisk bil.
Klassisk coupe-profil.
Ikke noget tilføjet, ikke noget tilskud som ikke helt kan adresseres til en eller anden ny komponent, vi kører en coupe med ualmindelig, almindelig BMW 2-liters, ydelsen er 184 HK, ikke noget ekstraordinært eller vildt, det hele er koblet sammen med den lige sÃ¥ ualmindeligt, almindelige 8-trins automatkasse, og fordi det hele er sÃ¥ gennemtestet og gennemprøvet, er der ikke den mindste overraskelse, – den største nyhed er nærmest, at der ikke er noget nyt.
Lav indstigning og rammeløse sideruder.
Det spændende eller interessante ved 220i er, at den på sin egen måde er en 3-Serie i komprimeret udgave, den er den klassiske coupe med rammeløse ruder i dørene, det er 1565 kg klassisk køremaskine, det er samtidig både sporty men også komfortabelt, og i modsætning til de mere og mere populære biler af cross-over eller SUV-typer, arbejder vi med lavere indstigning og især en mindre god omstigning til bagsædet.
Her kniber det med plads, men det går an, når man har kantet sig på plads på bagsædet, de højeste danskere vil nok mere, det er lidt tragt med siddehøjde, men alle disse elementer er både bilens charme, ligesom man kan måle og veje bilen, før man griber den kuglepen, der peger i retning af nederste linje på købsaftalen.
Om vi er begejstret for 220i. I højeste grad. Herligt der stadig findes biler som denne coupe, der er lige så klassisk som den åbne bil og den 4-dørs sedan.
BMW 220i Coupe
En klassisk, velkørende coupe omgivet af en blomstrende danske jordbærmark. Kan det blive bedre?
Pris: fra 512.520 kr
Pris for testbil: 659.000 kr
Motor: 2,0-liter 4-cyl
8 – aut
184 HK v. 5000-6800 o/m
300 Nm v. 1350-4000 o/m
0-100 km/t: 7,5 sek
Tophastighed: 236 km/t
Forbrug: 16,6 km/l
Kørevægt: 1565 kg
Totalvægt: 1965 kg
Trailer: 750/1600 kg
CO2: 144 g/km